大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中通快递 股价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中通快递 股价的解答，让我们一起看看吧。
中通快递市值为什么那么高？
因为有潜力，赢得市场信赖和股民支持
最新总市值1713亿港币，股价211.6港币，账1.54%。中通快递是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司，注册商标“中通®”、“zto®”。中通的服务产品有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。
中国有多少家快递公司上市？
目前共有8家快递企业成功上市，并形成3家年业务量超100亿件、收入规模超1000亿元的品牌快递集团，除位于A股的顺丰股份、申通快递、圆通速递、韵达股份、德邦股份外，还有港股的京东物流和中通快递-SW，以及位于美股的百世。
8月底，伴随顺丰、京东物流、“四通一达”纷纷发布财报，加盟制快递公司齐涨派费成为社会热议话题。南都记者日前梳理8家上市快递企业上半年业绩发现，截至二季度末，顺丰+“四通一达”市场份额已超八成，头部品牌间增速继续分化。
值得注意的是，上半年，各大快递公司的营收普涨，但受行业“价格战”影响，净利润普遍下降，一半企业出现了亏损，“增收不增利”的状态持续。不过，单票价格逐渐从去年同期的两位数降幅减缓至个位数，反映出在监管层介入下，“价格战”趋缓的态势。从股价层面看，除了京东物流5月上市，其他7家快递公司股价均低于年初水平，受业绩影响，顺丰、申通、百世市值相较年初下降了三到四成。
顺丰背离了坚决不上市的初衷，现在负债300亿的它以及王卫该何去何从？
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一向声称不缺钱的顺丰创始人王卫，在2017年突然出手将顺丰推向国内的资本市场，最主要的原因是为了对标阿里的菜鸟网络和京东物流，顺丰需要借用资本才能与此一战。
而回顾当时坚决不上市的企业不仅有顺丰，还有娃哈哈，老干妈和华为，如今也只有顺丰背离了当初的初衷。
而现今，顺丰推到风口浪尖是因为负债300亿，我的第一感觉是有点奇怪。首先顺丰控股的负债300亿，早在去年10月27日顺丰控股发布三季报的时候就已经清楚呈现在大家眼前了，如下截图所示，截至三季度末，顺丰控股的资产总计是660.08亿元，负债是308.74亿元，折合资产负债率为53.23%。
相比第三季报披露的申通快递负债率20%左右、圆通速递负债率30%左右，顺丰控股负债率相对较高，但是这和顺丰借壳上市后的发展战略有关。
从2018年开始，顺丰开始了“买买买”，从2018年3月份，顺丰就用17亿元的价格收购了广东新邦71%的股份。在之后的时间，有投资了1亿美元到美国物流服务平台Flexport。
2018年的10月底左右，顺丰又花费了55亿元购买了敦豪在香港和北京两家公司的股权。
在购买布局之后，顺丰想要扩大规模的野心非常的明显。
如今面对外界阿里菜鸟网络，和京东物流强大对手，顺丰要想发展，要想取得成功，只能不断的拓展自己的物流线，改革自己的物流体系，在空运方面，顺丰的货运机队的规模已经突破了50架，而京东在2018年11月6日，才宣布第一架全货机正式起飞。
虽然在航空领域顺丰的优势随着其他快递公司的布局有所削弱，但是从最近顺丰的融资看，顺丰还在完善自己的物流体系，所以短暂的负债并不可怕，相信在不久的将来，王卫的顺丰会度过难关，再次涅槃重生的。
作为一家公司，上市应该是所有公司的一个发展目标。华为、老干妈、娃哈哈、顺风等四家企业重新构建上市企业联盟，但是最终顺丰背离了当初的诺言，选择了上市。其实从公司发展的角度来讲，其他三家公司也不能说不想上市，只不过是每个公司都有各自的原因，有的是技术性的，有的是制度性的，有的则是结构性的，无法完成上市而已。顺丰则突破了自身的瓶颈，借壳上市，如果从道德的角度来讲，可以指责顺丰背弃了当初的诺言，但从发展的角度来讲，顺丰其实走上了一个正确之路。
现在虽然顺丰负债300亿元，但这300亿元债务应该是战略发展和基础投入的费用，可以说顺风在物流行业快速的奔跑，借助上市融资的渠道，能够最大限度的拓展自己的业务，成为物流业的一个龙头，占有市场最大的份额，这样是否才能够成为物流行业的标杆。
而且从顺丰的整个经营来看，虽然负债300亿元看着有点多，但资产风险依然可控。在这种情况下，作为公司的掌舵人王卫应该考虑的是企业上市之后未来的发展战略，尤其是如何实现自身战略与电商经济发展相融合，在市场占有和服务上有何种突破？
上市给了顺丰无比宽阔的平台，如何利用这个平台呈现出最好的顺丰，这是王卫面临的问题，至于说何去何从。只有一句话，狭路相逢勇者胜。
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到此，以上就是小编对于中通快递 股价的问题就介绍到这了，希望介绍关于中通快递 股价的3点解答对大家有用。